Für den neuentwickelten Prüfstand wurde als Antriebseinheit ein Drehstrom-Asynchronmotor und zum Abbremsen eine Wirbelstrombremse gewählt. Die Drehmoment- und Drehzahlmessung erfolg über eine Messwelle sowie über eine integrierte Messeinheit in der Wirbelstrombremse. Damit können bei den Fliehkraftkupplungen Einschaltdrehzalen überprüft werden. Für das Testen der Fliehkraftbremsen wurde eine zusätzliche Bremszange eingebaut (auf dem Bild unter der Schwungmassenabdeckung). Zur Erfassung der maximalen Anlaufmomente und der Synchronisierung der Antriebsdrehzahl mit der Abtriebsdrehzahl bei unterschiedlichen Massenträgheiten, wurde ein Konzept erstellt, bei dem unterschiedliche Schwungmassen an der Abtriebsseite angebracht werden können.